El uso de los sistemas de retención infantil reduce en un 75% las muertes y en un 90% las lesiones.
Los niños deben viajar detrás
Como norma general y según la DGT, los menores deben viajar ocupando los asientos traseros del vehículo, utilizando un sistema adaptado a su talla y peso. Solo existen algunas excepciones que se deben tener en cuenta:
- Cuando el vehículo no dispone de plazas traseras.
- Cuando todos los asientos traseros ya están ocupados por otros menores.
- Cuando no es posible instalar todas las sillitas necesarias detrás.
Es importante tener en cuenta que en caso de que sea necesario colocar una silla infantil en el asiento delantero orientada a contramarcha, es imprescindible desactivar el airbag frontal.
Homologación i-Size (ECE R129)
En los últimos años, la normativa ECE R129, también conocida como i-Size, clasifica las sillitas según la altura del menor y no únicamente por el peso, y se ha convertido en la principal referencia europea en materia de seguridad infantil en el automóvil. Este sistema busca mejorar la protección de los menores, facilitar la compatibilidad entre vehículo y sillita y reducir los errores de instalación, uno de los problemas más habituales detectados en el uso diario de los sistemas de retención infantil.
Estas sillas:
- Se clasifican según la altura del niño.
- Incorporan pruebas de impacto lateral.
- Mejoran la compatibilidad con los vehículos gracias al sistema ISOFIX.
- Recomiendan viajar a contramarcha durante más tiempo.
La DGT insiste en que viajar a contramarcha reduce considerablemente el riesgo de lesiones graves en caso de accidente.
Nota importante: Para circular por la Comunidad Europea es obligatorio usar un SRI homologado con el Reglamento Europeo ECE R44 o ECE R129. Sin embargo, desde septiembre de 2024 sólo es legal vender, importar y poner en servicio SRI homologados bajo el R129. Esto significa que las sillitas homologadas con la normativa antigua, la R44, se pueden usar, pero ya no pueden vender.
Sanciones por incumplimiento
No utilizar correctamente un sistema de retención infantil está considerado una infracción grave por la Dirección General de Tráfico. En 2026, las sanciones contemplan multas de hasta 200 euros y la retirada de 4 puntos del carnet de conducir para el responsable del menor.
Además del componente económico, la DGT recuerda que el verdadero riesgo está en la seguridad de los niños, ya que una sillita mal instalada o inadecuada multiplica las probabilidades de sufrir lesiones graves en caso de accidente. Incluso, en determinadas situaciones, los agentes pueden llegar a inmovilizar el vehículo si el menor no viaja de forma segura.
¿Cómo elegir correctamente una silla infantil?
Elegir una silla infantil adecuada no solo depende de la edad del niño, sino también de su altura, peso y del tipo de vehículo en el que se va a instalar. La DGT insiste en que una elección correcta es clave para garantizar la máxima seguridad en cada trayecto, ya que un sistema mal adaptado o mal instalado puede reducir notablemente su eficacia en caso de accidente.
También es importante:
- Verificar que la silla esté homologada.
- Comprobar que sea compatible con el vehículo.
- Seguir cuidadosamente las instrucciones de instalación.
- Revisar periódicamente el ajuste del arnés y cinturones.
Las sillas se dividen en diferentes grupos:
- Grupo 0 y 0+: para recién nacidos y hasta 13 kilos aproximadamente. Se deben usar siempre en sentido contrario a la marcha.
- Grupo 1: para niños de 9 a 18 kilos aproximadamente y deben ir fijas al asiento mediante cinturón o Isofix.
- Grupo 2 y 3: para niños de 15 kilos hasta 36 kilos aproximadamente. Los niños son demasiados grandes para una silla y demasiado pequeños para el cinto de seguridad, por lo que este tipo de asiento o cojín elevador es perfecto.
¿Y que es el sistema ISOFIX? El sistema ISOFIX facilita una instalación más segura y reduce errores de montaje, uno de los problemas más frecuentes detectados en carretera. Consta de 3 puntos de anclaje, dos de ellos situados entre el respaldo y el asiento y a los que se conecta la silla por la parte posterior de la base. Y el tercer punto está destinado a evitar que la silla rote en caso de impacto, por lo que la puede sujetar la silla a la parte posterior del respaldo o al suelo del vehículo.
