El trabajo fue minucioso y detallista y al terminarlo, a los aproximadamente 490 CV de potencia del motor de combustión se le añadieron 200 CV del motor eléctrico en el eje trasero y 26 CV más repartidos a razón de 13 CV por cada rueda gracias a unos minúsculos motores eléctricos integrados en las ruedas delanteras.

Con un total de 700 CV de potencia y tracción integral, el Toyota Supra HV-R estaba listo para las 24 horas de Tokachi, la cita estrella de la Super Taikyu, el conocido campeonato japonés de resistencia para coches de GT y turismos derivados de serie.

A pesar de la presencia de la lluvia, el coche evitó cualquier tipo de problema a lo largo de toda la carrera y al terminar, no sólo la victoria era suya sino que ésta llegaba con 19 vueltas de ventaja sobre el segundo clasificado. Toda una demostración de poderío y una carrera que cambió la historia del automovilismo.

El motor Toyota RV8K es uno de los que más recorrido ha tenido en años recientes y se usó tanto en el Super GT como en el WEC aunque sólo en un equipo privado. Su debut en competición se produjo en el campeonato japonés en 2009 y lo usaron todos los Lexus SC430 de la competición hasta que la normativa cambió a finales de 2013. Mientras tanto, entre 2011 y 2014 el equipo Rebellion Racing montó en sus coches Lola los motores Toyota que les empujaron a ser los mejores coches privados.