Los run-flat integran dos tecnologías:

1. Un soporte interior en el que se apoya la banda de rodamiento cuando falta presión en el neumático. 
2. Un refuerzo de los flancos para limitar la deformación del neumático durante la pérdida de presión que se produce tras un pinchazo.

Cómo funciona un neumático run-flat

Si te ponen dos neumáticos delante, uno normal y un run-flat, no podrás distinguirlos en apariencia. Porque la gran diferencia está en el interior: flancos y hombros reforzados, con el fin de, efectivamente, poder mantener la forma íntegra del neumático sin que se deforme por la pérdida de presión tras el pinchazo. De este modo el neumático se mantiene fijo a las llantas.

¿Qué significa esto? Simple: mantendrás el control y podrás seguir circulando de forma tranquila. El neumático seguirá soportando todo el peso del coche a pesar de que no le quede aire (permanecerá aguantando la carga a presión nula). A eso se le suma que tampoco se llegará a desllantar, que es una de las principales causas por las que, tras un pinchazo, nos salimos de la carretera.

Puede que te estés preguntando: “correcto, pero ¿cómo se cuándo tengo que parar si estos neumáticos tienen una duración limitada tras el pinchazo?” Buena pregunta, claro que sí.

Y la respuesta también lo es: además de las leves sensaciones que evidentemente notarás en el volante cuando se produzca el pinchazo, serás avisado a través del sensor de presión, que saltará en el salpicadero cuando los bares de la rueda bajen. De este modo, y conociendo previamente cuántos kilómetros puedes continuar, ya sabes hasta dónde puedes llegar. Visita este artículo para saber cómo funciona el sistema de avisos TPMS cuando falta presión en la ruedas.