<p>El sistema Hybrid Synergy Drive del nuevo Toyota Prius se compone de un motor de combustión interna de 1,8 litros de gasolina y un conjunto de motor y generador eléctricos de alto rendimiento que funcionan a 650 V con corriente alterna trifásica, la cual es producida a partir de la energía sobrante de la gasolina por lo que no requiere enchufarse a la red eléctrica en ningún momento.</p><p>En conjunto, el nuevo sistema híbrido es capaz de entregar una destacable potencia total de 136 CV que le permiten una marcha muy desahogada en viajes largos al tiempo que consigue unas excelentes prestaciones en aceleración y recuperación, destacando su capacidad para alcanzar 100 km/h desde parado en sólo 10,4 segundos.</p>
<p>La tecnología de diodos emisores de luz (LED) se emplea ahora en el nuevo Prius en los faros delanteros y traseros para las luces de cruce, así como para las luces de posición y de freno. Esta innovación de Toyota puede reducir el consumo eléctrico de las luces hasta en un 30%, lo que mejora aún más el rendimiento del sistema Hybrid Synergy Drive® del Prius. Los pilotos LED tienen una duración muy superior a las lámparas halógenas convencionales o incluso las lámparas de Descarga de alta intensidad (HID).</p><p>Las luces LED en faros delanteros, están sólo disponibles en el acabado Executive.</p>
<p>El Pack EcoSolar equipa un conjunto de paneles fotovoltaicos en su zona posterior que permiten activar el ventilador de cabina cuando dejamos el coche aparcado al sol, consiguiendo extraer buena parte del aire recalentado de su interior.</p><p>Conjuntamente, este sistema añade la posibilidad de activar con el mando a distancia de la llave inteligente, el climatizador automático a máxima potencia durante 3 minutos, de cara a conseguir una ambiente interior más fresco antes de entrar en el vehículo. En total, la ventilación en el habitaculo por energia solar fotovoltaica y el climatizador automatico por control remoto, tienen la campacidad de reducir hasta en 35ºC menos la temperatura del habitáculo en un día de mucho calor.</p>
Manteniendo el perfi de “triángulo monoforme” característico de la anterior generación Prius, en el diseño del nuevo Toyota Prius se ha desplazando hacia atrás el ápice del techo, obteniendo una imagen más moderna y deportiva al tiempo que consigue aumentar el espacio para la cabeza de los pasajeros traseros. Se ha prestado especial atención a cada detalle para optimizar el flujo del aire y así conseguir un coeficiente de resistencia aerodinámica de sólo 0,25, el más reducido existente en la actualidad.
Existe una gran cantidad de espacio de almacenamiento en todo el interior del nuevo Toyota Prius, incluidas unas guanteras superiores e inferiores de 3 litros y 6 litros de capacidad, respectivamente, una bandeja en la consola, situada bajo el “puente” del salpicadero, y un portaobjetos en el reposabrazos central, de 3,7 litros de capacidad, además, se ha rediseñado la configuración del maletero llegando a una destacable cifra de capacidad de 446 litros gracias a la reorganización de la batería del sistema Hybrid Synergy Drive®, ahora mucho más compacta.
<p>La tercera generación del Toyota Prius está disponible con llantas de aleación de 15” LRR Baja fricción, montadas en neumáticos 195/65R15 ó de 17” con neumáticos 215/45R17. Todos los neumáticos son de baja resistencia a la rodadura.</p><p> </p>
La nueva generación del Prius es el automóvil más avanzado del mercado. Con más de 10 años de experiencia a sus espaldas, el consagrado sistema híbrido de Toyota Hybrid Synergy Drive, seguirá siendo el referente indiscutible en lo que se refiere a tecnología híbrida. Más allá de ratificar su liderazgo medioambiental, la nueva generación del Prius fija nuevos niveles en lo que se refiere a prestigio, innovación, diseño y placer de conducción.
Olvide la incómoda búsqueda de las llaves del coche. Tanto el botón de arranque como la entrada en el vehículo sin llave son posibles gracias a la tecnología inalámbrica integrada en un cómodo mando. Un sistema inteligente ofrece la posiblidad tanto de abrir o cerrar el Prius como de arrancarlo pulsando un botón, sin necesidad de sacar la llave en ningún momento, lo que además dificulta la posibilidad de robo.
Gracias a su cámara de aparcamiento trasera y los sensores ultrasónicos montados en los laterales del paragolpes delantero, el sistema IPA es capaz de detectar la posición de aparcamiento exacta (tanto en línea como en batería) y llevar a cabo de forma completamente automática el aparcamiento, realizando los giros del volante por sí mismo.
Un ambiente estimulante que rebosa de tecnología intuitiva y características de diseño sensoriales. Todo ello creado para hacer su conducción más fácil, estimulante y segura. El confort interior y la luminosidad han sido especialmente cuidados en el nuevo Prius, logrando un entorno muy acogedor donde cada uno de los ocupantes disfrutará del viaje al máximo.
<p style="FONT-FAMILY: ToyotaText-Regular" align="left"><span style="FONT-FAMILY: ToyotaText-Regular">En el nuevo Prius, el conductor podrá</span> disfrutar mientras ahorra gracias a la introducción de un interesante sistema: un indicador (Monitor EcoDrive), que de forma instantánea muestra qué tipo de conducción, más o menos e<span style="FONT-FAMILY: ToyotaText-Regular"><span style="FONT-FAMILY: ToyotaText-Regular">fi</span></span><span style="FONT-FAMILY: ToyotaText-Regular"><span style="FONT-FAMILY: ToyotaText-Regular">ciente,</span></span> estamos realizando en cada momento.</p>
<p>En el nuevo Prius se ha desplazando hacia atrás el ápice del techo, obteniendo una imagen más moderna y deportiva al tiempo que consigue aumentar el espacio para la cabeza de los pasajeros traseros.</p><p>Las líneas limpias y las texturas naturales definen un interior espacioso y ergonómico en el que se ha aumentado también el espacio para las piernas con el fin de ofrecer mayor comodidad.</p>
<p>El sistema de transmisión con desmultiplicación continuamente variable, controlada electrónicamente en función de la potencia requerida y las condiciones de marcha (tipo E-CVT), consta de un único engranaje tipo epicicloidal que une las tres máquinas: El motor térmico, el motor eléctrico y el generador.</p><p>Esta transmisión tiene la ventaja de estar constantemente operada por el ordenador central de forma que siempre se busca el máximo rendimiento, bien enfocado a la seguridad (por ejemplo en un adelantamiento), al confort (mínimo ruido de marcha) y a conseguir el mínimo consumo posible.</p>
<p>El conductor de Prius puede seleccionar tres modos de conducción diferentes para potenciar aún más la eficiencia, la potencia y el ahorro de combustible.</p><p>Desde el arranque y a velocidades inferiores a 50 km/h, el nuevo Prius funciona automáticamente en modo EV, únicamente con la potencia del motor eléctrico. El conductor también puede seleccionar el modo EV manualmente que funcionaría durante 1 a 2 km. El modo de conducción EV permite conducir por ciudad con un ruido mínimo, cero emisiones y una reducción considerable del consumo global de carburante.</p><p>En modo ECO, (100% eléctrico), se reduce la respuesta de aceleración al pisar el pedal del acelerador y se optimiza el control del aire acondicionado para ahorrar más combustible. En función de las condiciones de conducción, el modo ECO puede ayudar a los conductores a conseguir una reducción considerable en el ahorro de combustible.</p><p>El modo POWER también modifica la respuesta del Prius al pedal del acelerador, intensificando la potencia para mejorar la aceleración y el placer de conducción.</p>
<p>Un nuevo mando montado en el volante permite al conductor controlar diversos sistemas a bordo sin necesidad de mirar hacia abajo ni de apartar las manos del volante. Cuando el conductor toca los mandos táctiles del volante, se enciende automáticamente un esquema de la función de control en el cuadro de instrumentos. Para seleccionar una función basta con apretar un poco más el botón.</p>
Toda la gama equipa de serie un visor superior (HUD), que proyecta información clave en la base del parabrisas de forma similar a los aviones de última generación. Así, el conductor puede consultar información básica como la velocidad o los datos de navegación sin necesidad de apartar la vista de la carretera.
<span class="">Prius ofrece como opción, un avanzado sistema de navegación HDS410, con pantalla táctil de 7", disco duro de 10 Gb para música, manos libres y reconocimiento de voz. Con sistema de ayuda al aparcamiento (IPA) con cámara de visión trasera.</span>
El nuevo Toyota Prius tiene un práctico y novedoso espacio de almacenaje bajo la consola central, para colocar los objetos personales que desee tener a mano durante su viaje.
<p>Existe una gran cantidad de espacio de almacenamiento en todo el nuevo interior, incluidas unas guanteras superiores e inferiores de 3 litros y 6 litros de capacidad respectivamente, una bandeja en la consola, situada bajo el “puente” del salpicadero, y un portaobjetos en el reposabrazos central, de 3,7 litros de capacidad, que contiene además una toma de corriente de 12 V y un conector de entrada de audio mini-jack.</p><p>Por otra parte, Prius dispone de un espacioso maletero de 446 litros, gracias a la reorganización de la batería del sistema Hybrid Synergy Drive®, ahora mucho más compacta.</p>
<p>Gracias a su cámara de aparcamiento trasera y los sensores ultrasónicos montados en los laterales del paragolpes delantero, el sistema IPA es capaz de detectar la posición de aparcamiento exacta (tanto en línea como en batería) y llevar a cabo de forma completamente automática el aparcamiento, realizando los giros del volante por sí mismo.</p><p>El conductor no tiene que realizar ninguna acción sobre la dirección, sino que solamente controla la velocidad del vehículo durante la maniobra.</p>
Para una conducción más relajada. Este sistema mantiene una velocidad constante mediante un control electrónico automático de la aceleración y el frenado para acelerar y frenar cuando la situación del tráfico lo requiera.
<p>El nuevo Prius, se pueden seleccionar tres modos de conducción diferentes a elección del conductor, para potenciar aún más la eficiencia de conducción, la potencia y el ahorro de combustible.</p><p>Desde el arranque y a velocidades inferiores a 50 km/h, el nuevo Prius funciona automáticamente en modo EV, únicamente con la potencia del motor eléctrico. El conductor también puede seleccionar el modo EV manualmente que funcionaría durante 1 a 2 km. consiguiendo una reducción considerable del consumo global de carburante.</p><p>En modo ECO, se reduce la respuesta de aceleración al pisar el pedal del acelerador en este caso, y se optimiza el control del aire acondicionado para ahorrar más combustible. En función de las condiciones de conducción, el modo ECO puede ayudar a los conductores a conseguir una reducción considerable en el ahorro de combustible.</p><p>El modo POWER también modifica la respuesta del Prius al pedal del acelerador, intensificando la potencia para mejorar la aceleración y el placer de conducción.</p>
<p>La tercera generación de Prius ha obtenido una cifra homologada de consumo medio de sólo 3,9 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de 89 g/km.</p><p>Por otra parte, la adopción de un motor de 1.8 litros, reduce el régimen en la conducción a alta velocidad aumentando la eficiencia de combustible en los desplazamientos largos.</p>
El nuevo sistema híbrido es capaz de entregar una destacable potencia total de 136 CV que le permiten una marcha muy desahogada en viajes largos al tiempo que consigue unas excelentes prestaciones en aceleración y recuperación, destacando su capacidad para alcanzar 100 km/h desde parado en sólo 10,4 segundos.
El nuevo Prius es un coche medioambientamente comprometido <br /><br /><p>El nuevo Toyota Prius obtiene cifras notablemente bajas de consumo de combustible y emisiones contaminantes.</p><p>El nuevo Prius supera fácilmente las normas de emisiones Euro 5, consiguiendo emitir 89 g/km de CO2, y presenta cero emisiones cuando funciona en modo EV a velocidades de hasta 50 km/h.</p>
<p>Para que los conductores puedan aprovechar plenamente las mejoras de la nueva generación del sistema Hybrid Synergy Drive®, el Prius se ha fabricado sobre una nueva plataforma en la que se ha revisado extensamente la geometría de los sistemas de suspensión: delantera MacPherson, con triángulo interior y barra estabilizadora y trasera con eje torsional y sistema de corrección de convergencia y geometría anti-levantamiento de frenadas, y trasera con eje torsional.</p><p>Otras mejoras en la suspensión delantera son el aumento de la rigidez al balanceo y el ángulo de pivote, para disfrutar de una sensibilidad de la dirección más natural. La combinación de estas revisiones ha potenciado considerablemente el comportamiento dinámico del nuevo Prius, y ofrece mejoras en cuanto a la agilidad de manejo, la estabilidad y el confort de marcha.</p>
El modo EV permite conducir por ciudad con un ruido mínimo y con cero emisiones. Dado que en el modo de conducción EV el motor de gasolina se apaga, el nuevo Prius circula exclusivamente mediante el motor eléctrico durante 2 km hasta 50 km/h, consiguiendo una reducción considerable del consumo global de carburante y del ruido.
El Prius se maneja con suavidad y eficiencia a cualquer velocidad. Usted conduzca normalmente y el Prius se encargará del resto. El nuevo Toyota Prius lee automáticamente la aceleración que usted desea imprimirle y decide si debe funcionar con electricidad, con gasolina o con ambas a la vez para ofrecer el mejor rendimiento y sin brusquedades en un ambiente que rebosa de tecnología intuitiva. Todo ello creado para hacer su conducción más fácil.
El motor eléctrico de 60 kW (82 CV) trabaja conjuntamente con el motor de gasolina y tiene la capacidad, gracias a su excelente par motor de 207 Nm desde el mismo arranque, de propulsar al vehículo desde parado hasta 50 km/h sin necesidad de poner en marcha el motor térmico funcionando así como un vehículo completamente eléctrico. Además, controlado por la función de freno <br /> regenerativo, es capaz de recuperar parte de la energía cinética que se genera al decelerar y al frenar, transformándola en energía eléctrica que se almacena en la batería de alto voltaje.
Consiste en un paquete de baterías de hidruro de níquel de elevada densidad energética que dispuestas en serie alcanzan un voltaje de 201,6 V, siendo capaz de entregar una potencia instantánea de hasta 27 kW. De su total fiabilidad (no requiere mantenimiento ni sustitución en toda la vida del vehículo) se encarga un ordenador que vigila continuamente su estado de carga y su temperatura, de forma que nunca se cargue ni se descargue en exceso.
Este motor de nueva generación de 1,8 litros y 4 cilindros con ciclo termodinámico tipo Atkinson entrega 142 Nm de par máximo a 4.000 rpm y ha sido especialmente diseñado para trabajar en combinación con el motor eléctrico y así alcanzar un rendimiento de propulsión no igualado por ninguna mecánica convencional, al tiempo que una marcha silenciosa y un mantenimiento mínimo. Además de su construcción ultraligera, tiene innovaciones reseñables como un sistema de intercambio entre el refrigerante y sistema de escape que reduce drásticamente el tiempo de calentamiento o el hecho de ser el primer motor de combustión que no requiere una correa auxiliar para mover los accesorios exteriores, tales como el compresor del aire acondicionado, la bomba de agua, la bomba de la servodirección, etc., pues todos éstos funcionan con electricidad, ahorrando aun más energía.
El sistema de transmisión continuamente variable controlada electrónicamente (tipo E-CVT), consta de un único engranaje tipo epicicloidal que une las tres máquinas: El motor térmico, el motor eléctrico y el generador. Esta transmisión tiene la ventaja de estar constantemente operada por el ordenador central de forma que siempre se busca el máximo rendimiento, bien enfocado a la seguridad (por ejemplo en un adelantamiento), al confort (mínimo ruido de marcha) y a conseguir el mínimo consumo posible.
<p>El sistema de Control de estabilidad de segunda generación (VSC+) detecta las pérdidas de adherencia lateral de los neumáticos. Así, en cuanto el vehículo corre el riesgo de patinar fuera de control, actúa inmediatamente aplicando los frenos de forma selectiva y controlando la entrega de potencia del sistema híbrido HSD, con el objetivo de devolver el vehículo a la trayectoria prevista. Adicionalmente, varía la asistencia de la dirección para facilitar al conductor la corrección de la maniobra.</p><p>El TRC (control de tracción electrónico) actúa en el momento en el que las ruedas motrices pierden adherencia durante la fase de aceleración, reduciendo la potencia entregada por el sistema híbrido HSD e incluso aplicando los frenos si es preciso, de forma que se restablezca la tracción. </p>
<p>El control de crucero adaptativo permite adaptar nuestra velocidad de crucero a la del vehículo que nos precede. Además, este sistema opcional incorpora la función de pre-colisión que es capaz de detectar cuando existe un obstáculo sobre el que podemos impactar. Tras avisarnos de la presencia de ese obstáculo, si no reaccionamos el sistema está capacitado para activar los frenos por sí mismo y pretensar los cinturones de seguridad.</p>
<p>Por supuesto, a nivel de seguridad activa y pasiva, Prius incorpora de serie todos los último avances. Gracias a sus siete airbags, los pasajeros están bien protegidos ante un eventual impacto del exterior.</p>
<p>La tercera generación de Prius viene equipada con el sistema de control de estabilidad de segunda generación VSC+.</p><p>Este sistema incluye ABS, EBD, BA y TRC.</p><p>El sistema de seguridad activa de control electrónico de Prius, integra un sistema de control de estabilidad de última generación, antibloqueo de frenos (ABS), la distribución electrónica del esfuerzo de frenado (EBD), el asistente a la frenada de emergencia (BA) y el control de tracción electrónico (TRC). <br /><br /> El ABS (Sistema antibloqueo de frenos) contribuye a mantener el control durante un frenazo brusco o sobre superficies deslizantes. <br /><br /> El EBD (Distribución electrónica del esfuerzo de frenado) complementa el trabajo del ABS, optimizando la distribución del esfuerzo de frenado en las ruedas delanteras, traseras, a la derecha e izquierda del vehículo. <br /><br /> El BA (Asistencia a la frenada de emergencia), coordinado con el ABS y el EBD, detecta cuando se pisa el pedal de freno súbitamente pero sin suficiente fuerza, aumentando la presión de frenada hasta el máximo que permite la adherencia disponible en las ruedas, evitando quedarnos cortos en la frenada.</p>
Otro avance en seguridad es el sistema de luces traseras de emergencia que reduce según los estudios realizados el tiempo de respuesta del vehículo que nos sigue en 0,7 segundos ó 23 metros circulando a 120 km/h, gracias al parpadeo automático de las luces de freno.
<p>Los asientos delanteros incorporan reposacabezas activos para una mejor protección. Antes del impacto, los reposacabezas delanteros se sitúan en posiciones adecuadas para ayudar a prevenir lesiones cervicales en caso de colisión posterior.</p><p>Además, por su diseño ofrecen a los conductores una mejor visibilidad trasera.</p><p> </p>
El nuevo Toyota Prius posee una carrocería de extraordinaria resistencia, gracias a las zonas de absorción de impactos delanteras, el conductor y pasajeros de Prius viajan permanentemente protegidos.
<p>El nuevo Toyota Prius ha conseguido la puntuación máxima de seguridad de vehículos, 5 estrellas, en los resultados de las últimas pruebas <a title="Euro NCAP 2009" href="http://www.euroncap.com/results/toyota/prius/370.aspx" target="_blank">Euro NCAP 2009</a> con una puntuación global del 83 %.</p><p>Este logro recalca las avanzadas capacidades técnicas de Toyota en el desarrollo de un chasis que ofrece un gran rendimiento medioambiental, dinámico y de seguridad.</p><p>El nuevo Prius está equipado con mayores prestaciones de seguridad activa, pasiva y de impactos a peatones. Ahora, todos los Prius cuentan con una carrocería optimizada para la absorción de impactos, siete airbags y reposacabezas activos.</p><p>El sistema de frenado controlado electrónicamente (ECB), que incorpora Asistencia de frenado (BA), Control de tracción (TRC) y Control de estabilidad del vehículo + (VSC+). Asimismo, el nuevo Prius está disponible con un nuevo sistema preventivo de Seguridad precolisión (PCS), que incluye el control de crucero adaptativo (ACC).</p>
Nuevo Prius. El coche más avanzado del mundo. Auténtica innovación que mejora su vida cada día.
El Prius, equipado con el revolucionario sistema Hybrid Synergy Drive de Toyota produce una experiencia de conducción inolvidable, plena de suavidad y potencia, logrando unas emisiones de CO2 extraordinariamente bajas y un impresionante ahorro de combustible. En definitiva, el híbrido más eficiente y dinámico fabricado hasta la fecha.
El compromiso medioambiental de Prius empieza bastante antes de que usted tome los mandos. Nos hemos cuestionado cada detalle de su diseño; desde su fabricación, hasta su utilización y disposición final para asegurar que durante su ciclo de vida provoque el menor daño posible al planeta.
CSS is deactivated in the browser
JavasScript is deactivated in the browser
