Land Cruiser Nada que demostrar

Para usuarios muy experimentados, amantes de la aventura que desean hacer un uso especializado fuera de carretera, conductores a los que les gusta tener una participación más activa en las habilidades todo terreno del vehículo, Toyota ha creado la versión más pura del Land Cruiser: Toyota Land Cruiser KXR. Un modelo especial para adeptos del 4x4.

Con su robustez e ingredientes más innovadores como los motores 3.0 D-4D Diesel de 173 CV y la caja de cambios de 6 velocidades, se ve reforzada la actual generación del Toyota Land Cruiser, proporcionando a su usuario una gran destreza basada en la calidad de conducción en terrenos 4x4.

Todos y cada uno de los elementos añadidos han sido probados en situaciones límite y homologados. Su diseño, su calidad superior Toyota, sus equipamientos especiales sin elementos superfluos y su avanzada tecnología consiguen que este 4x4 sea adecuado para todo tipo de usos, en particular los más extremos.

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  Suspensión especial. Las suspensiones Proflex parten del desarrollo realizado para los vehículos de competición de Toyota. Los conjuntos han sido convenientemente adaptados para un uso “sport”, llevándolos a unas características que podríamos definir como ideales para “Gran Raid”.
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  Cabrestante con capacidad de 4.070 kg. Los 29 m. de cable de acero de 8 mm. de este modelo quedan integrados dentro del chasis, sólo muestra al exterior una guía de tipo enrasado que no incrementa la longitud del conjunto y mantiene el ángulo de ataque. Se acciona con un mando a distancia.
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  Protección de cárter motor, caja de cambio y transfer. Cuenta con un diseño específico anclado a la tornillería original del chasis. Es de tres tramos independientes, lo que permite realizar todas las operaciones de mantenimiento y, en caso necesario, su sustitución por tramos.

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  Barras laterales protectoras. En acero inoxidable, en tubo de 70 mm. de diámetro y 2 mm. de espesor, ancladas al chasis, con ejecución específica para anclar un suplemento para el soporte del gato Hi-Lift.
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  Bloqueo al 100% del diferencial trasero. Permite al conductor regular la transmisión según sus necesidades y de forma controlada.
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  Sistema eléctrico con doble batería. Cada una de ellas con una capacidad de 128 amperios. Junto a un alternador mucho más potente permiten el arranque del motor en condiciones extremas.